电动助力转向变重的原因可能是：

1、胎压太低引起的；2、车速低，方向自然变重；3、车载蓄电池馈电。假如你发现方向盘稍微比之前重了一点，就不妨先检测下胎压，有时候胎压太低了，也会导致方向盘变重，打起来相当吃力。

其次，方向盘变重要看跟车速有没有联系。电动助力转向系统的助力大小跟车速成反比，车速快就重，车速慢就轻，并且它只有在转向的时候才工作，这样一来就降低了油耗。假如确定跟车速有联系，那应该是正常的。



最后，电动助力转向系统电机的能量来自蓄电池，也可来自发动机。只有要转向操作时才要电机供给的能量，假如汽车蓄电池使得用时间长了，那也有可能关系电动助力的正常输出。汽车蓄电池的寿命差不多就是3-5年，使得用时间超过3年的蓄电池，必要时必须必要替换。

假如确定跟车速没有联系并且胎压、电池也正常，那就要去专业汽修站或4S店检测一下了，很可能是电动助力系统本身出了状况，比如：轴承太紧、润滑不良。

要注意的是：电动助力转向和电子液压助力转向有所区别，电子液压助力是把传统液压泵给换成了电动泵，依靠电子控制来进行；而电动助力是直接用电机来供给辅助扭矩，完全取缔了液压装置。电动助力转向系统没有助力转向油，只依靠电机供给转向扭矩，所以不存在转向助力油要定期替换的疑问。

汽车电动助力转向沉重故障排除

电动助力出现方向沉重的现象，建议检查一下减震器上方的平面轴承，是否正常。或者是定位的数据偏差太大也会导致方向沉重的现象。

主要有三方面：电机的故障即是电子式方向机管柱里的电机发生故障；控制模块出现即是控制模块的微电脑计算出现错误；电路传输的信号即是发动机转速传感器，蓄电池，熔断器盒，保险丝，扭矩传感器。

①VVS（转速传感器）出现故障。车速传感器是根据车速大小产生成比例的信号。车辆里程将这些反馈出相应的车速读数，同时也把它转换成双倍周期的方法信号输入控制模块，信号得不到输出，使其控制模块失灵失去助力作用即转向沉重。

②控制模块出现故障控制模块是由微电脑，A/D（模拟/数字）转换，I/Q装置等组成控制器。它不仅含有控制助力转向大小和方向的主要功能，还有车载诊断和安全保护功能。若控制模块的模数转换器接口等损坏或松脱，均不能向方向机管柱发出控制信号使方向沉重。

③扭转传感器出现故障。扭转传感器是对各种旋转或非旋转机械部分上，对扭转力矩感知的检测。扭转传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号。如果传感器内的晶体管和二极管损坏或击穿，使其脉冲信号（电流模拟信号）变化范围变大。使控制模块不能得到有效计算，发出合理信号没有起到助力作用。